Kawasaki KX 250F [2010]: Motokroso karys, sukurtas kovai purve
Įvadas
Kawasaki KX 250F jau seniai tvirtai įsitvirtino 250 cm³ motokroso segmente, o 2010 m. modelis – dar labiau ištobulinta šio konkurencingo motociklo versija. Sukurtas tiems, kurie reikalauja tikslumo, vikrumo ir nuožmaus galios perdavimo, KX 250F yra tikras ginklas bekelei. Nors šio modelio gamyba 2010-aisiais truko gana trumpai, ši laida dar labiau sutvirtino Kawasaki reputaciją kurti motociklus, kuriuose lenktyninis pajėgumas dera su išskirtiniu patogumu vairuotojui. Pažvelkime, kuo gi šis motociklas išsiskiria ir kodėl jis vis dar traukia akį boksuose.
Dizainas ir ergonomika: lengvas, agresyvus ir funkcionalus
2010-ųjų KX 250F vilki žymiąją Kawasaki „Lime Green“ spalvą tarsi garbės ženklą, o Monster Energy versija vietoje jos pasitelkia aptakų juodą atspalvį. Iš aliuminio pagaminta perimetrinė rėmo konstrukcija — esminė dalis, suteikianti tvirtą, bet lengvą pagrindą (šlapias svoris 104,3 kg / 229,9 svaro), todėl vairavimas itin vikrus. Sėdynės aukštis siekia 955 mm (37,6 colio), kas yra įprasta šiai klasei, tačiau siaura motociklo dalis ties keliais neleidžia jam jaustis pernelyg aukštam ir trumpesniems vairuotojams.
Atsistojus ant pakojų, 1471 mm (57,9 colio) ratų bazė suteikia pasitikėjimo važiuojant didesniu greičiu, o žemai sumontuotas 7,94 l (2,10 galono) kuro bakas padeda išlaikyti tinkamą svorio centrą. Renthal Fatbar vairas – daugelio motokroso entuziastų mėgstamas pasirinkimas – suteikia daug sverto aštriems posūkiams, o Showa pakabos elementai (apie juos – vėliau) yra pilnai reguliuojami, kad važiavimas būtų tobulai pritaikytas prie jūsų stiliaus.
Variklis ir darbas: karbiuratorinė jėga + patikimumas
KX 250F širdyje plaka 249 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro keturtaktis variklis. DOHC sistema su keturiais titano vožtuvais užtikrina galios tiekimą aukštomis apsukomis: 27 AG (19,7 kW) ir 26 Nm (19,2 ft.lbs) sukimo momentą. Nors konkurentai 2010-aisiais pamažu perėjo prie kuro įpurškimo, Kawasaki liko ištikima patikimam Keihin FCR37 karbiuratoriui. Tinkamai sureguliuotas jis reaguoja į gazo komandas be vėlavimo, bet šaltas užvedimas gali pareikalauti šiek tiek kantrybės.
Trasoje šio motociklo galia geriausiai juntama vidutinių apsukų diapazone. 13,2:1 degimo kameros suspaudimo laipsnis apdovanoja agresyvius vairuotojus, laikančius apsukas aukštai, o penkių pavarų greičių dėžė jungiasi aiškiai ir tiksliai. Iš posūkių KX 250F traukia stipriai, nors aukštose apsukose gali pritrūkti „riksmo“, kurį siūlo kai kurie europietiški varžovai. Tačiau mėgėjų lenktynėse tai neretai privalumas: variklis atlaidesnis ir rečiau užgęsta sudėtinguose posūkiuose.
Svarbi priežiūros pastaba: Užtikrinkite, kad vožtuvų tarpeliai (0,10–0,15 mm įsiurbimo / 0,17–0,22 mm išmetimo) būtų reguliariai tikrinami. Rekomenduojamos patikros kas 15–20 valandų važiavimo, kad išlaikytumėte variklio maksimalų našumą.
Važiuoklė ir pakaba: Showa meistriškumas
Didžiausias KX 250F pranašumas – jo pakabos sistema. 47 mm apverstos Showa šakės su 231 mm (9,1 colio) eiga siūlo 16 žingsnių suspaudimo ir atšokimo reguliavimą. Derinant su UNI-TRAK galiniu svirtimi ir Showa amortizatoriumi (205 mm / 8,1 colio eiga), motociklas puikiai sugeria didelius šuolius bei nelygumus ir išlaiko sportišką pobūdį.
Bandomojo važiavimo metu įvairiomis sąlygomis priekinė dalis išliko stabili net giliose provėžose, o galinė dalis gerai laikėsi ant birios dangos įkalnėse. 27,4° šakės pasvirimo kampas ir 74 mm (2,9 colio) išvirtimas sudaro tinkamą pusiausvyrą tarp stabilumo ir greitos reakcijos — tai idealu ankštiems posūkiams. Naudojant standartinį 13/48 žvaigždžių derinį, grandinė išlieka standi, o pagreitis – staigus. Kai kurie vairuotojai renkasi 49 dantų galinę žvaigždę smėlėtiems takams.
Konkurencija: kaip jis atrodė prieš varžovus
2010 m. 250F motokroso segmentas buvo nuožmiai konkurencingas. Štai kuo KX 250F išsiskyrė:
- Honda CRF250R: Honda pasiūlė tolygesnį galios perdavimą ir lengvesnį bendrą pojūtį (103,9 kg), tačiau KX atsakė stipresniu vidutinių apsukų traukimu ir plačiai reguliuojama pakaba.
- Yamaha YZ250F: Yamaha penkių pavarų greičių dėžė buvo ne mažiau patikima, bet YZ varikliui stigo KX dinamiškumo iš posūkių.
- Suzuki RM-Z250: Suzuki naudojo panašius Showa komponentus, bet turėjo siauresnį galios diapazoną.
Kur KX 250F šiek tiek nusileido, tai degalų tiekimo sistemoje. Tokie konkurentai kaip KTM 250 SX-F jau naudojo kuro įpurškimą, todėl jiems buvo lengviau užvesti variklį šaltu oru ar prisitaikyti prie aukščio. Visgi paprastesnė Kawasaki karbiuratoriaus konstrukcija reiškė mažiau elektroninių trikdžių ir paprastesnį remontą trasoje.
Priežiūra: kaip išlaikyti KX 250F pasiruošusį varžyboms
Turint „karštą“ keturtaktį MX motociklą, būtinas reguliarus rūpestis. Į ką reikėtų atkreipti dėmesį:
- Alyvos keitimas: Naudokite SAE 5W-40 arba 10W-40 motociklinę alyvą. Sistemoje telpa 800 ml su filtru – keiskite kas 10–15 valandų.
- Vožtuvų patikra: Tikrinkite vožtuvų tarpus kas 15–20 valandų. Šyminė vožtuvų reguliavimo sistema užima laiko, bet tinkamai sureguliavus ji ilgai tarnauja.
- Oro filtro priežiūra: Valykite po kiekvieno važiavimo. FCR karbiuratorius itin jautrus nešvarumams – apsvarstykite iš anksto suteptą antrinį filtrą iš MOTOPARTS.store.
- Aušinimo skysčio sistema: Keiskite aušinimo skystį kasmet (talpa ~1,2 l). 50/50 etilenglikolio ir distiliuoto vandens mišinys saugo nuo perkaitimo.
- Grandinė ir žvaigždės: 520 tipo grandinė ir 13/48 žvaigždžių pora greitai dyla intensyviai važiuojant. Rinkitės O-ring grandinę, kad tarnautų ilgiau.
Profesionalo patarimas: Standartinė NGK CR8E žvakė (0,7–0,8 mm tarpelis) veikia puikiai, bet jei nuolat sukate aukštomis apsukomis, verta naudoti NGK CR9E.
Išvada: šlovė purvinose trasose
2010-ųjų Kawasaki KX 250F nėra vien tik istorijos dalis – tai inžinerinis pavyzdys, kuriame svarbiausia vairuotojo pojūtis ir motociklo pritaikymas. Nors naujesni modeliai jau naudoja kuro įpurškimą ir dar lengvesnį rėmą, ši karta vertinama dėl savo patikimumo ir lengvai reguliuojamos pakabos. Jei mėgstate slysti per posūkius arba ketinate kapitaliai atnaujinti variklį, KX 250F atsilygins tiems, kurie supranta jo charakterį.
MOTOPARTS.store pasirūpins, kad jūsų KX 250F išliktų nenugalimas trasoje. Nuo originalių NGK žvakių iki tvirtų grandinių – mūsų asortimentas padės išlaikyti žaliąjį galiūną priekyje.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 20 kW | 27.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 26 Nm |
| Kuro sistema: | Keihin FCR37 carburetor with hot start circuit |
| Maksimali galia @: | 11000 rpm |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Kuro valdymas: | DOHC |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 13.2:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1471 mm (57.9 in) |
| Sausas svoris: | 105 |
| Sėdynės aukštis: | 955 mm (37.6 in) |
| Bendras plotis: | 820 mm (32.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1270 mm (50.0 in) |
| Bendras ilgis: | 2169 mm (85.4 in) |
| Prošvaisa: | 340 mm (13.4 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.0 L (2.1 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės tipas: | 520 |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 112 |
| Transmisija: | 5-speed, wet multi-disc cable-operated clutch |
| Galinė žvaigždutė: | 48 |
| Priekinė žvaigždutė: | 13 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W-40 or 5W-40 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1950 ± 50 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR9E |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Galinių padangų slėgis: | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Variklio alyvos talpa: | 0.8 |
| Priekinių padangų slėgis: | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Karbiuratoriaus oro sraigto apsisukimai: | 1.5 |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.15 mm |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.17–0.22 mm |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum perimeter |
| Takas: | 74 mm (2.9 in) |
| Galinė padanga: | 100/90-19 |
| Priekinė padanga: | 80/100-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | UNI-TRAK linkage system with Showa shock, 13-way low-speed/stepless high-speed compression damping, 17-way rebound damping, 205 mm (8.1 in) travel |
| Priekinė pakaba: | 47mm inverted Showa twin-chamber telescopic fork, 16-way compression/rebound damping, 231 mm (9.1 in) travel |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.4° |
